起源の場所:
中国
ブランド名:
HACI
モデル番号:
Bajaj
製品詳細
原産地：中国
モデル：ブレーキパッドGN125
お支払いと配送条件
| パッケージの詳細： | 箱、プラスチックパッケージ、カートン |
| 納期： | 30～45日 |
| 支払条件： | L/C、D/A、D/P、T/T、Western Union、MoneyGram |
| 供給能力： | 1ヶ月あたり10000個 |
以下は、オートバイのフロントブレーキディスクの説明です。
構造とタイプ
全体構造：フロントブレーキディスクは通常、丸い金属ディスクで、オートバイの前輪のアクスルに接続され、ホイールと同期して回転します。ディスクの端はブレーキキャリパーに対応しています。ブレーキをかけると、キャリパー内のブレーキパッドがディスクの端をしっかりと挟み込み、摩擦によって制動効果が得られます。
タイプ
固定ディスク：ブレーキディスクの表面全体が一体で切断またはスタンプされており、構造がシンプルでコストが低い。一般的に、ローエンドのオートバイや、特に高い制動性能を必要としないモデルに使用されます。
オートバイフロントブレーキディスク固定ディスク
フローティングディスク：内側のディスク部分と外側のディスク部分は、フローティングバックルによって「しっかりと」接続されています。内側のリングはホイールハブの接続を担当し、外側のリングはブレーキの摩擦を担当するために内側のリングに埋め込まれています。ブレーキをかけると、このディスクは熱膨張によりわずかに揺れることができ、ブレーキパッドとの最適な摩擦面を形成してブレーキの安定性を維持します。高性能オートバイでよく使用されます。
オートバイフロントブレーキディスクフローティングディスク
材質
鋳鉄：低コスト、優れた耐摩耗性、日常のライディングでの頻繁なブレーキテストに耐えることができ、ライダーに信頼性の高いブレーキ保護を提供しますが、重量が比較的大きく、車両のバネ下重量が増加します。
合金鋼：高強度で、強力な制動力を受けても安定性を保ち、変形しにくく、優れた耐熱性と比較的軽量です。優れた性能を持つブレーキディスク材料であり、中～ハイエンドのオートバイでよく使用されます。
セラミック：高温耐性、低摩擦ノイズ、優れた制動性能という利点がありますが、コストが高く、一般的に一部のトップ高性能オートバイまたはハイエンドのカスタマイズモデルでのみ使用されます。
ステンレス鋼：優れた耐食性を持ち、さまざまな過酷な環境で安定した性能を維持でき、外観もより美しくなりますが、価格は通常の鋼と比較して比較的高くなっています。
普通鋼：ある程度の汎用性があり、基本的な制動ニーズを満たすことができ、より手頃な価格です。一部のエントリーレベルまたは経済的なオートバイでより一般的です。
機能
制動機能：オートバイのフロントブレーキシステムの重要なコンポーネントです。ライダーがブレーキレバーを操作すると、ブレーキオイルがキャリパー内のピストンを押し、ブレーキパッドがディスクにしっかりと押し付けられます。ディスクとブレーキパッド間の摩擦により、ホイールの回転運動エネルギーが熱エネルギーに変換され、減速または停止の目的が達成されます。
放熱機能：ブレーキプロセス中に大量の熱が発生します。フロントブレーキディスクは通常、穴あき、溝付き、または換気されたディスク設計を採用しており、空気循環を増加させ、熱放散を加速し、ブレーキシステムが過熱してブレーキ性能が低下するのを防ぎます。つまり、熱減衰です。
排水機能：雨や湿気の多い環境で走行する場合、ディスクの穴や溝は、蓄積された水をすばやく排出するのに役立ち、ブレーキパッドとディスクがより良く接触し、ブレーキ性能が水の影響を受けないようにし、ブレーキの信頼性を向上させます。
設計の特徴。
パンチング設計：熱放散と排水速度を速め、ディスクの重量を減らし、制御をより柔軟にすることができます。穴のサイズ、数、分布は、ディスクの材質、サイズ、性能要件によって異なります。
溝付き設計：ディスクの表面には、直線溝、アーク溝など、さまざまな形状の溝があります。これらの溝は、ブレーキパッドとディスク間の摩擦を増加させ、制動効果を向上させ、ブレーキプロセス中に発生した破片やほこりを除去し、ディスク表面をきれいに保つのにも役立ちます。
換気設計：換気されたディスクブレーキディスクは、ディスク表面に多くの円形の換気穴が開けられているか、ディスクの端面に換気溝が切られているか、または事前に製造された長方形の換気穴があり、熱放散効果をさらに高め、ブレーキシステムが高負荷の作業条件下でも良好な性能を維持できるようにします。
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